■メーカー：小川精機(OS)
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イグナイター不要、一般的な混合ガソリンで運転可能。新世代ガソリンエンジンGGT15の誕生です
新規に開発されたガソリン用グロープラグG5によりグローガソリンエンジンを実現、これによりガソリンエンジンでありながらイグナイター及び電源が不要です。 さらにGGT15は一般的な混合ガソリンで運転が可能、特殊なオイル等は必要ありません。
O.S.オリジナル設計のガソリン専用小型キャブレター（レギュレーター付）61Ｈキャブレター/PD-08ポンプを装備。
コンロッド大端に特殊なシェル型ローラーベアリングを装備、これにより※50:1のオイル混合比での運転を可能としました。 （※使用するオイルが50:1の混合比に対応していることが必要です） マウントの取付寸法は2ストローク61、4ストローク91クラスと同じ（52mm×25mm）※ボルトオンでエンジン換装が可能。 （※ロッド道との干渉を避けるためマウント側の若干の加工が必要です。）
【新開発G5グローガソリンプラグ】
一般的な混合ガソリンで運転を可能にした 新開発グローガソリンエンジン専用G5プラグ。電圧/１.２Ｖ、電流/２.５Ａで、既存のブースターがそのまま使用可能（※従来のグローエンジンには使用できません）
※専用プラグ
G5(グローガソリン専用)
【2st.61/4st.91クラスにジャストフィット。】
マウントの取付寸法は52mm×25mmに設定、数多く存在するこのクラスの対応機種との換装が可能。 （※ロッド道との干渉を避けるためマウント側の若干の加工が必要。
【O.S.オリジナルキャブレター＆ポンプシステム】
ガソリンエンジン用として新たに開発したコンパクトサイズの61Hキャブレター搭載。PD-08ポンプシステムが安定した燃料供給を実現します。
【要目】
行程体積 ：14.95cc
出力 ：2.35ps/15,000r.p.m
ボア ：27.7mm
実用回転数：2,000～11,000r.p.m.
ストローク：24.8mm
重量 ：エンジン610g
サイレンサー178g
★推奨プロペラ参考データー
12x10 10,600r.p.m
13x10 9,600r.p.m
13x11 8,090r.p.m
14x10 8,300r.p.m
15x8 8,150r.p.m
15x10 7,900r.p.m
