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進化した「5代目」のパワー！「MAX-12TG Ver.V」発進！
①待望の「MAX-12TG Ver.V」登場！
O.S.のロングセラーモデルとして、多くのユーザーからご愛顧頂いている1/10ツーリングカー用エンジン「MAX-12TG」シリーズ。入門者・初心者から中級者やツーリングカーレースに参加するようなベテランまで、幅広い層に支持されたロングセラーエンジンが、今回各部をブラッシュアップして「MAX-12TG Ver.V（バージョン ファイブ)」として登場しました。
ブラッシュアップを重ねて5代目。1/10ツーリングカー用エンジン「MAX-12TG Ver.V」の登場です。
②「Ver.V」のここに注目！
この「MAX-12TG Ver.V」は、「ちょうどいいパワー」をキャッチフレーズに開発された「MAX-12TG」の5代目となります。O.S.に寄せられるユーザーのご要望やトレンドを追いかけながら、代を重ねるごとにより使いやすく、より優れたパフォーマンスを追い求めて早くも5代目のエンジンとなりました。今回の「MAX-12TG Ver.V」では、レギュレーションのあるレースシーンでも優れたパワーを発揮すべく、各部に改良を重ねています。
冷却性能向上を狙い、フィンを1枚追加。安定したパフォーマンスの発揮が期待できます。
まず外観で大きく変わったのが、アウターヘッド下部に冷却フィンを1枚追加している点です。これによりエンジンの冷却性能をアップさせ、安定したパフォーマンスを可能にしています。また、フィンの軽量穴を増やすことで1枚フィンを追加した分の重量増を軽減。さらにヘッドには新規レーザーデザインを施し、「Ver.V」であることを意識させるデザインとなっています。
新規レーザーデザインを施したアウターヘッド
また、クランクシャフトのタイミング変更と、キャブレターを改良したことによるアイドリング性能の向上も見逃せないポイントです。さらに、インナーヘッドの燃焼室の形状を変更したことで燃焼効率を改善させ、中速域のトルクをアップ。走りやすさと力強さを兼ね備えたエンジンへと進化しました。
各パーツをブラッシュアップし総合的にパフォーマンスが向上。レースユースでも十分な性能を発揮できるよう進化しました。
③まとめ
今回は、O.S.の1/10ツーリングカー用エンジン「MAX-12TG Ver.V」について紹介してきましたがいかがでしたでしょうか？この「Ver.V」でツーリングカーデビューを果たす入門者から、レースに参加して良い成績を収めたいユーザーまで、スキルや経験を問わず多くの方に使って頂けるよう設計された「MAX-12TG Ver.V」。ぜひそのマルチな性能を体験してみてください。スペック
- 行程体積： 2.1 cc
- ボア: 13.8mm
- ストローク: 14.0mm
- 出力 :0.9 / 30,000 r.p.m.
- 実用回転数: 5,000-32,000 r.p.m.
- 重量:216 g
- 標準付属
- グロープラグ T-P4
- エキゾーストシールリング 1個 O.S. SPEED ダストキャップセット φ3(1個）、φ16（2個
- グロープラグ T-P4
- エキゾーストシールリング 1個 O.S. SPEED ダストキャップセット φ3(1個）、φ16（2個）
